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Medidas preventivas de seguridad a causa hecho fatal en refugio en escuela nº 12 Agua de Oro
Comentario Introduccion:
El hecho fatal mencionado arriba, que provoco la muerte de dos niños escolares, graves heridas a una tercera, y altisima probabilidad de herir a un numero conciderable de personas,vecinos que se hallaban en el lugar en ese momento.Es una prueba de hecho y una alerta(de alto precio en vidas),sobre altisima probabilidad de riesgo fatal para toda la poblacion vecinal de en ese "punto clave" de la escuela y barrio:
_En primer lugar,riesgo fatal para todos los niños y jovenes de la poblacion escolar,que transitan en direccion a la escuela/s de los cuales forman parte los afectados mencionados antes.
_En segundo lugar,toda la poblacion en general: niños,jovenes,hombres,mujeres y mayores,de barrio Agua de Oro y Pico Rojo; los cuales acceden a dicho "punto clave" en todo horario: mañana,tarde,noche,en todos los dias de la semana,los 365 dias del año.
_Las responsabilidades en este caso puntual, corresponden:
1-a la empresa de colectivos,y a su chofer por ser el que de hecho,llevo a cabo la maniobra fatal.
2-al municipio(y autoridades correspondientes)y al estado provincial,ya que afecta la seguridad de la escuela.
PERO ES NECESARIO "ADVERTIR",que este hecho fatal pudo ser provocado(en el sentido del que inicia el accidente),por cualquier otra empresa,ya sea de transporte comercial,o particular,que movilice alli en este "punto clave", transporte pesado, colectivos y camiones, que por su embergadura, tonelaje y peso (es harto claro,que la energia cinetica almacenada por su gran porte o masa, es elevadisima, y por ello peligrosa aun en baja velocidad, ante fallas mecanicas o malas maniobras).
Y tambien vehiculos como camionetas, autos (en el sentido de que por alta velocidad podrian impactar en la curva contra el refugio;y que en el caso puntual,su estructura apenas si lograba mantenerlo en pie).
Y finalmente motocicletas por su alta velocidad, ya han arrollado a un escolar("en este" y en los otros casos anteriores,en lo que respecta a normas de transito -velocidad).
Por estas razones(seguramente deben haber otras),se sugiere algunas medidas(siendo bienvenidas "otras",que vayan en el mismo sentido),para intentar prevenir, que se repitan hechos fatales,de hoy en mas y de alguna manera rectificar la irresponsabilidad de "todos" en este barrio y municipio,yasea de hecho u omision.
_Estas medidas tendran eficacia "si y solo si" tienen respaldo de ley/leyes correspondientes, por parte del municipio.
Estas medidas son:
A)Leyes de transito con respecto a escuelas.
_1)En perimetro de la escuela 12 -jardin de infantes 911.
_2)En proximidad a escuela- jardin de infantes.
B)Ley de circulacion y maniobras de tranporte publico y privado para acceso a escuelas:
_1)llegada a escuela,recorrido para transporte publico.
_2)parada y maniobra estacionamiento transporte publico.
_3)"circulacion y maniobra eventual" de transporte de gran porte/peso.
C)Plan evacuacion poblacion estudiantil de la escuela-jardin.
D)Construccion de estructuras y suministro de elementos de señalizacion para "plan de evacuacion de escuela-jardin" y seguridad del peaton y transeunte (es decir, para todo el mundo).
E)Construccion de paradas colectivo-refugio en escuela.
Detalles de cada punto
Punto A: Perimetro escuela-jardin.
1-Prohibicion absoluta de circular,estacionar transito pesado-vehiculos de gran porte, entiendase: colectivos,camiones y maquinaria vial o de carga:
-en calle Caseros entre Defenza y colectora (lado escuela 12 a Caseros)
-en calle Defenza entre Rio Negro y Caseros (lado jardin 911-escuela a Defenza)
-sobre colectora entre Rio Negro y Caseros (lado jardin 911-escuela a colectora).Aqui solamente prohibicion de estacionar.
2-Prohibir estacionar sobre veredas en perimetro jardin 911-escuela, es decir calles Defenza, Caseros, colectora.
3-Estacionamiento permitido solo en una mano "a determinar" para descenso y ascenso de escolares(escuela 12 y jardin)
4-Prohibir estacionar en doble fila en perimetro escuela-jardin 911.
En proximidad a la escuela-jardin
1-Señalizacion de "advertencia",con anterioridad de 200 mts. de llegada al complejo jardin- escuela, en cuanto a:
_reduccion de velocidad.
_prohibicion de ingreso de transporte pesado al "complejo jardin-scuela",
señalizacion puesta en colectora,calle Rivadavia y calle Defenza.
_desvio de transito pesado de colectora a ruta 5, solo por calle Rivadavia.
_transito pesado de Rivadavia a colectora solo por Rivadavia.
_reduccion de velocidad a 20 Km. por Hora en calle Defenza y Casero en perimetro "complejo jardin-escuela"
_estacionamiento permitido solo en una mano "a determinar" en calle Defenza entre Caseros y Parana (frente a plaza)
_prohibido estacionar 10 mts.antes esquinas en perimetro escuela-jardin, calles Defenza y Caseros.
_prohibicion de acopiar materiales y objetos que obstaculicen la circulacion por veredas y calles en "perimetro" y "proximas" al complejo escuela-jardin, es decir calles Defenza y Caseros entre colectora,Rio Negro y Parana.
_prohibicion de acopio materiales en plaza, es decir entre calles Defenza, Caseros, Artesano y Parana.
Punto B:
1- la llegada del transporte publico sera obligatoria por calle Rivadavia, doblando por Defenza, hasta calle Parana.Lugar este de anteultima parada,luego doblara por Parana a colectora, de esta hasta Caseros y de esta hasta refugio en esquina Defenza, donde si permitira el descenso y ascenso de pasajeros.
Entre la penultima y ultima parada no podra subir-bajar pasajeros,menos sobre colectora.
2-La circulacion en el perimetro escuela-jardin sera a 20 Km./h maximo; quedando prohibida la maniobra en reversa.
3-queda prohibida la circulacion de transito pesado y estacionamiento en forma permanente,en todo horario, todos los dias.
4-en caso de emergencia, o de suministro de insumos para el complejo jardin-escuela se permitira el ingreso y estacionamiento "temporal" de vehiculos pesados.Quedando restringidas las "maniobras" y "marcha atras", solamente si el conductor es asistido por un tercero que dirija y controle la circulacion de peatones y transito.
Punto C:
Es necesario un Procedimiento-Protocolo para el ingreso-egreso a la escuela-jardin y "evacuacion del perimetro" del complejo de hasta 100 mts. del mismo.
Es necesario considerar para ello la figura nº1, que nos muestra la escena diaria de ingreso-egreso en turnos mañana y tarde, de escuela primaria,secundaria y jardin.
Como se ve en la fig.1:
Fig.1 "Entrada y salida de alumnos" o "El Caos"
_autos estacionados pegados unos a otros sobre ambas manos, sobre calles Caseros y Defenza.
_camiones sobre calle Caseros, mas colectivo publico.
_transito corriente que circula en ese momento: autos,camionetas,motos.
_falta de veredas sobre calle Caseros lado escuela en un 70%, sumado al "peligroso"
desnivel de acceso al 30% de vereda que si hay.
_espacio infimo-reducido entre refugio y muro de la escuela.
_veredas de barro y obstaculizadas por vehiculos y acopio masivo de materiales calle Caseros frente a escuela.
_camiones de carga y "semi" con materiales apilados sin seguridad que ya se han derrumbado poniendo en peligro al peaton.
_vereda obstaculizada por acopio masivo de materiales sobre calle Defenza y esquina frente al colegio (lugar de la plaza).
_vereda obstaculizada sobre calle Defenza/predio plaza con acopio de materiales.Lugar donde se emplazaria el nuevo refugio.
_vereda minima y en mal estado de acceso a jardin.Calle Defenza.
_vereda obstaculizada por autos personal escuelas y jardin lado colectora.
_falta de educacion vial por parte de padres, escuela y personal de transito(municipio).
Todos estos hechos y sumado al barro en tiempo de lluvia hacen, que el grueso, la totalidad de la poblacion estudiantil, circulen por las calles entre medio del transito vehicular y en el caso puntual frente a la escuela (calle Caseros) por el poco espacio libre que queda.Lo que es inaceptable.
En la fig.nº2 se plantea la evacuacion escolar, con auxilio de personal de transito.
Pero el punto clave y necesario es hacerlo a traves de veredas y sendas demarcadas y señalizadas dirigiendo el flujo de los estudiantes segun su destino como muestra la fig.2.
Esto produce un caudal menor por vereda, evitando asi el descenso a la calle, que debe ser restringido para el alumnado en el "perimetro y proximidad" de la escuela.
Ademas del corte de transito en horarios determinados, es condicion necesaria si o si
la construccion de veredas, por lo menos hasta 100 mts. del complejo del jardin-escuela segun muestra la fig.2.
Dichas veredas deben tener la anchura necesaria para evacuar el caudal de estudiantes.Y ser construidas con materiales y procedimientos, de seguridad comprobables,es decir no hacer veredas truchas que tengan que rehacerse periodicamente.
Estas veredas, junto con las leyes restrictivas de transito y circulacion obligatoria del colectivo, reduciran al minimo la posibilidad de accidentes y fatalidades, aun sin contar con personal que dirija el transito esto que seguramente puede suceder.
Se buscan medidas de prevencion-seguridad efectivas y factibles economicamente para el municipio y de caracter permanente.
Se necesita prioritariamente recuperar las veredas y espacio publico "tomados", entiendase veredas, calles y plaza. Echo este producido por: estacionamiento de vehiculos pesados, por maniobras de vehiculos pesados, por acopio de materiales en forma masiva, en calle veredas y plaza y futuro sitio del refugio a construir.
Existen leyes y jurisprudencia suficientes, en otros municipios y provincias y paises, como para sustentar legalmente este minimo plan de seguridad vial y evacuacion de escuelas.
Donde hay acopiado y almacenado de grandes volumenes de materiales deberian existir muros de contencion hacia el lado de las veredas y las maniobras deberian realizarse dentro del predio y la entrada y salida de vehiculos deberia restringirse a un punto minimo y hacia una zona que no ponga en riesgo a la poblacion (hacia colectora).Es eso si las leyes permiten la instalacion de tal empresa o negocio en proximidad a la escuela.
Se advierte como zona critica para los escolares el cruce de calles Defenza y Rivadavia, por falta de vereda y posicion inadecuada del refugio en la curva.
La reponsabilidad de la construccion de veredas para la evacuacion de escuela en 100 mtrs. recae sobre el municipio. Y en este caso puntual por ser vital la vereda de la plaza del barrio lado Defenza donde circula el grueso del estudiantado hoy por la calle.
A medida que nos alejamos se puede implementar un plan conjunto entre vecinos y municipio.
Punto E:
Se puede comprobar facilmente y a simple vista el erroneo y negligente diseño-construccion, del refugio caido en Defenza y Caseros, dos paredes y un techo pesado, sin cimiento, falta de columnas y vigas, para soportar esfuerzo lateral en la estructura, ni hablar de los materiales y falta de hierro.
El mal emplazamiento-ubicacion del mismo, cercano al cordon y dejando poco espacio de vereda, lo que reduce el flujo de escolares obligando a ir por la calle.
Todo esto hace poco sensato construirlo en el mismo sitio.
De hacerlo debe asegurar distancia minima para vereda y lejania del cordon.Tambien debera contar con un diseño de resistencia estructural ante eventual impacto.
Y por ultimo considerar, construir postes de hormigon reforzados en la linea del cordon, con profundidad de un metro minimo a modo de barrera de contencion.Esto no es muy caro.Esta barrera se muestra en la fig.nº2.
Quizas lo mas logico seria emplazar el refugio, sobre la calle Defenza,lado plaza.
Tiene los beneficios:
_que alli se puede construir lejos del cordon
_no habria limitacion para el ancho de la vereda, pues es espacio vacio y publico de la plaza
_tambien puede tener mayores dimensiones, si se quiere, para albergar mas gente en tiempo de lluvia. y si se necesitace mas espacio por su robustes estructural.
_tambien beneficiaria el caudal-flujo de alumnos en la vereda de la escuela, mejorando asi la evacuacion.
Nuevamente se hace necesario, recuperar el espacio publico de veredas y plaza y construirlas, por los menos en los 100 mtr.segun se muestra en la fig.2.
Fig.2 Evacuacion del alumnado en forma segura y ordenada
Este programa es economico y viable.Junto a un plan de educacion vial de los padres y escuela, junto al municipio, haran mas segura esta zona y mejorara la valorizacion de la vida humana.
Es inaceptable entonces una negativa a implementar estas minimas normas de transito y construcciones, por parte del municipio.
Sin embargo, es alta la ganancia en confiabilidad para el mismo de llevarlo a cabo.
Y para terminar el municipio, debe informar, sobre caracteristicas de construccion del refugio y "otros".Detalles tecnicos de diseño, construccion y llevado a cabo de la obra.Solo si, la poblacion acepta la confiabilidad de dicha construccion.Porque al final el destino de "la misma"es el vecindario, y solo el propio usuario sabe lo que es mejor para si mismo y lo que se va a pagar con nuestro dinero.
Nadie tiene derecho a decirnos como debemos vivir y la calidad y seguridad minima necesarias para desarrollar nuestras vidas.Nada debe hacerse sin nuestra aprobacion, es decir "nosotros" los vecinos y habitantes,verdaderos y unicos usuarios de estos servicios e instalaciones.
De no hacerse asi se consederara como una estafa-robo de los recursos publicos de la ciudadania del barrio,y un atentado directo a la seguridad e integridad fisica y moral del ciudadano-vecino y habitante del barrio.Lo que viola la ley y se conciderara un acto de sedicion y traicion contra esta parte del pueblo de la Nacion Argentina.
hugo rivero
